在重力作用下，软管可能触及海底，管道与海底的摩擦力将使集矿车无法运动，因此，必须在软管上加装浮力材料，使其悬浮在海水中。通过在输送软管上添加浮力球，使软管在水中的整体浮力与重力大致相当。如浮力不够，在浓度较大时，软管很有可能触及海底；如浮力比整体重力大很多，将减少集矿车接地比压，影响其运动性能。因此，软管浮力材料的配置需要优化计算。输送软管的形态变化不仅受到集矿车拖曳力和软管自身的重力、浮力作用，还受到软管内部固液两相流对软管的作用力，主要受到的力为内流流体的冲力和重力。
因此，当软管中固体颗粒的体积浓度越高时，内流流体密度变大，固液两相流对软管的压力也随之增大，从而导致软管隆起幅度变小，且软管两侧下垂幅度变大。
因此，当复合输油软管悬浮在水中且外流条件不变时，软管形态变化主要受集矿车拖曳力和软管内流特性的影响。软管形态的主要影响因素有软管的内流流速、内流密度及集矿车的位移距离等。因此本文通过试验，研究这几个因素对软管形态变化的影响，探究软管的内流流速、内流密度及集矿车移动距离与软管形态之间的关系。
无论清水内流还是浆体内流，当流速固定时，随着集矿车在水槽底部匀速行驶时，软管较大角 度逐渐增加，且软管形态不断向上隆起。但软管起始角 度呈现降低趋势，软管两侧出现下垂现象。内流为浆体时软管上升摆幅略小于清水内流，软管两侧下垂幅度大于清水内流。因此，当浆体内流时，随着内流密度的增大，软管隆起幅度降低，两侧越加下垂。此试验结果与软管的受力分析相符，当软管中内流密度越高时，固液两相流对软管的压力也随之增大，从而导致软管隆起幅度变小，且软管两侧下垂幅度变大，软管的较大倾斜角 度增大。
输油软管是一种 柔性软管，它采用新技术，新工艺，新材料，结构由钢丝内外骨架和高分子结合材料加工而成。有1-12寸口径各种 规格的产品，可根据需要定制输送不同的介质；工作压力；使用温度；长度及连接方式。可广泛适用与石油化工的石油输送仓储，工矿企业流动介质的输送和化工企业的流程。
复合软管的种 类主要有复合软管、波纹膨胀节和金属波纹软管三种 。随着金属压力加工等技术的进步和各种 结构复合软管的应用，相应产生了许多捉制造复合软管的方法。这些方法是液压成形、机械成形、橡胶成形、滚压成形、焊接成形和电沉积成形等。每种 方法都有其 的优点。液压成形可以获得综合性能较好的复合软管；滚压成形可以制造特大走私的复合软管；焊接成形可以获得弹性 的复合软管；电沉积可以制造小直径和高精度的复合软管。
复合软管的寿命是在工作条件下使用时，能保证正常工作的 短工作期限或循环次数。用复合软管组成的弹性密封系统，经常在承受较多循环次数的变动载荷和较大位移的条件下工作，因此确定复合软管的使用寿命，具有重要意义。因为复合软管的作用不同，对其使用寿命的要求也不一样。
复合软管产品出厂前，均按标准进行1.5倍工作压力测试，及导电、延伸率等测试。管子的外表层被切割并且露出强力层。复合软管厂家指出，被 换下来的管子在再次使用前应该对其进行仔细的检查。
复合软管接头具有可修复、可 换性。产品品种 多样化，新产品不断研发中。做为液态石化介质传输的软连接，专门设计应用在槽（罐）车、罐库区、化工/炼油厂、石化船、石化码头等一些经常需要安装、拆卸及搬动软管的地方。
泊头捷宇石油管道设备有限公司（http://www.btjieyu.com）位于“我国铸造之乡”-泊头市我国汽车模具之乡，铸造名城——泊头市，主营项目： 复合轻型软管 、 输油软管 、 化工复合软管 、 防静电输油软管 广泛应用于轮船、码头、石化炼油厂、 油库及石化工厂内部，历经各种 考验。